作者：萧奉
油价涨飞，买辆不用加油的电动车吧。
随着油价重回9元时代，92号汽油每升涨1.6—1.8元，95号汽油每升涨1.69—1.9元。
一辆50升油箱的汽车，即便喝“粗粮”（92号汽油），也要比之前多花八九十元。
新能源汽车顿时变得奇香无比，再坚固的燃油车市场也扛不住了。
相关数据显示，海外购车平台上的电动汽车搜索量激增20%，而在德国、美国这样的核心市场，电动车的线上流量飙升40%。
那些手里都是“油老虎”的车主，多么希望有一辆可以加电的车啊。
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最火的车型
每次石油危机，都会推动汽车的转型。这一次，风水轮盘指向了中国新能源车。
过去很多人吐槽电动车的补能问题，说电动车是“电动爹”，时刻担心它们没电。
这两年吐槽的人越来越少，很大一部分原因是各地的充电站、换电站等补能配套设施得到了大幅改善。
根据国家能源局的最新数据，截至2026年2月底，国内的充电桩（枪）数量突破2100万，同比增长近50%。
快充技术方面，已经有号称能够“5分钟从电量10%充至70%”“9分钟从电量10%充至97%”的闪充。
现在很多电动车花二三十分钟，就可以把电量从20%充到80%，在高速服务区休息时就把电给充了。
这样的背景下，国内的新能源汽车保有量持续增长。2025年新注册登记的汽车，近半数是新能源车型。而2026年前两个月，我国的充换电服务业用电量增长55.1%。
当油价涨了，买一辆充电方便、电费便宜的新能源汽车，几乎是摆在购车者面前的第一项选择。
消费者考虑的是，在林林总总的新能源汽车里，按技术路线划分有纯电、增程和插混，按车型划分有微型车、轿车、SUV、旅行车、越野车、MPV等，什么车最适合他们？
对多数中国人来说，汽车是一笔大宗消费品，最好一步到位，满足通勤、家用、旅行等多种需求。
所以，SUV是中国汽车市场最火的车型——底盘够高、空间够大、座位够多，后排座位往下一放，还能拉点生活百货、家电家具或自行车。
从2025年开始，各大车企纷纷推出“532”（车长5米、轴距3米、车宽2米）尺寸的中大型SUV。
尤其是针对二孩家庭的六座车型，更是卷得无以复加。
据报道，主流汽车品牌的六座SUV车型销量，2020年还不到20万辆，2025年全年预计达到100万辆，5年内涨了5倍。
车变大了，价格自然也高了。以2025年12月中大型SUV销售情况为例，排名前十的车型中，只有一款宝马X5是纯油车，其他基本上是20万到30万级别的车型。
最便宜的零跑C16，只需15万元左右，但它的月销量在最高的月份也没有过万，不如那些二三十万元的车型。
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电车变贵了
当我们来到新能源汽车展厅，或者打开手机上的汽车App，可能会发现，现在的新能源汽车变贵了。
不想每次加油都要多花100块钱，难道就要花20多万买一辆纯电车？
3月23日公布预售价的问界M6，售价26.98万元起。3月19日发布的新款小米SU7，起售价比初代款贵了4000元。
此前，奇瑞旗下的星途ET5，其高配版本也涨了5000元。特斯拉最夸张，国产Model Y长续航版和高性能版分别涨了1.8万元、2万元。
中东地区冲突，导致很多原材料价格飞涨。
铝材是汽车轻量化的重要材料，而中东地区的铝材供应量占全球近10%，霍尔木兹海峡一堵塞，铝材价格就暴涨。2月底以来，铝价涨到了近四年来的最高位。
据一些有色金属分析师测算，因铝材涨价给纯电新能源车增加的单车成本为760元左右。
这还没完。电池核心原料碳酸锂的涨幅更惊人，其价格从2025年年初的每吨7.5万元，飙升到2026年年初的17.4万元，增幅超过130%。
与此同时，车规级存储芯片的价格也在翻倍上涨，近3个月来最高飙升300%。雷军最近透露，小米今年推出的新款SU7，仅材料成本就增加了近2万元。
相比之下，一些主流品牌的燃油车，就显得格外物美价廉。
售价15万元到20万元的燃油车，不光可以买到中大型SUV，还可以买到一辆更大的奶爸车MPV。
相对来说，与新能源中大型SUV同级别的，应该是轿车中的B级车。
这些传统豪车，现在十几万元就能买到，顶配也不过15万元左右；拿出二三十万元，就可以大方选择BBA（奔驰、宝马、奥迪）了。
这么一算股票策略网站，买一辆大幅降价的燃油车，节省下来的数万元乃至十几万元，即使在当前的高油价下，也足够加好几年的油了。
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